La historia es poderosa. La historia puede captar la imaginaci\u00f3n e inspirar grandes acontecimientos, como la fundaci\u00f3n de un museo de historia regional.<\/p>\n\n\n\n
La siguiente historia ilustra c\u00f3mo se cruzaron las vidas de dos hombres, c\u00f3mo las acciones de uno sirvieron para encender una pasi\u00f3n de por vida en el segundo, c\u00f3mo surgi\u00f3 el museo de Adirondack y, por \u00faltimo, c\u00f3mo llegamos a adquirir nuestro primer artefacto verdaderamente grande: el querido motor H.K. Porter.<\/p>\n\n\n\n
Harold Hochschild, ejecutivo de la ciudad de Nueva York, residente estacional de las Adirondack durante mucho tiempo e historiador lego, public\u00f3 en 1952 Township 34, una historia de las Adirondacks centrales. El libro proporcion\u00f3 un plan y su autor orientaci\u00f3n y apoyo financiero para el Museo de Adirondack durante las primeras d\u00e9cadas de su desarrollo.<\/p>\n\n\n\n
William West Durant naci\u00f3 en Brooklyn en 1850 y se educ\u00f3 en Inglaterra y Alemania. Su padre, el Dr. Thomas C. Durant, vicepresidente del ferrocarril Union Pacific, acumul\u00f3 una de las grandes fortunas de la Am\u00e9rica del siglo XIX. En la d\u00e9cada de 1880, la familia Durant hab\u00eda adquirido 658.261 acres de tierra en Adirondack y William lleg\u00f3 a la regi\u00f3n para gestionar las inversiones de la familia.<\/p>\n\n\n\n
Acostumbrado al refinamiento, Durant model\u00f3 sus urbanizaciones de Adirondack seg\u00fan las fincas de caza baronales de la aristocracia europea. En el proceso desarroll\u00f3 un estilo arquitect\u00f3nico \u00fanico para lo que se conoci\u00f3 como los Grandes Campamentos de Adirondack. Los propietarios de los Great Camps adquirieron vastos terrenos que inclu\u00edan lagos, estanques y r\u00edos salvajes. Los campamentos, en realidad peque\u00f1as aldeas aisladas, eran autosuficientes y a menudo inclu\u00edan granjas en funcionamiento, invernaderos, neveras e incluso capillas. Su construcci\u00f3n y mantenimiento eran muy costosos.<\/p>\n\n\n\n
El aislamiento de la regi\u00f3n fue un gran obst\u00e1culo para los planes de desarrollo de Durant. En un esfuerzo por atraer a los turistas adinerados, la familia construy\u00f3 y explot\u00f3 ferrocarriles, l\u00edneas de barcos de vapor, carreteras, aserraderos y un gran hotel de vacaciones, el Prospect House en Blue Mountain Lake, Nueva York. En la d\u00e9cada de 1890, Durant estaba financieramente sobredimensionado.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de sus crecientes problemas de dinero, Durant comenz\u00f3 un nuevo proyecto en la primavera de 1899: el Eagle's Nest Country Club. El proyecto fue muy caro, ya que su construcci\u00f3n cost\u00f3 casi $70.000. En el verano de 1900 el club de campo y su campo de golf se inauguraron con una serie de partidos de exhibici\u00f3n jugados por el profesional escoc\u00e9s Harry Vardon. Los honorarios de Vardon eran de $500 por la semana y una botella de whisky escoc\u00e9s cada noche. El s\u00e1bado 4 de agosto por la noche, para celebrar la inauguraci\u00f3n, Durant dio un baile en el casino del club, con la m\u00fasica de una orquesta de ocho m\u00fasicos, tra\u00edda de Utica.<\/p>\n\n\n\n
En 1904, inmerso en un mar de demandas, incluida una interpuesta por su propia hermana, Durant perdi\u00f3 el control de sus tierras de Adirondack. Los activos de la empresa de Durant fueron embargados por los acreedores que, a su vez, vendieron los terrenos del club de campo a tres hombres de Nueva York: Ernst Ehrman, Henry Morgenthau Sr. y Berthold Hochschild. Los tres formaron una sociedad de cartera para los terrenos llamada Eagle Nest Country Club.<\/p>\n\n\n\n
A partir de 1904, Berthold Hochschild, su esposa Mathilde y sus hijos Harold y Walter pasaron todos los a\u00f1os de junio a septiembre en Eagle Nest. Primero el padre, y luego los hijos, viajaban en el coche cama del New York Central desde la estaci\u00f3n Grand Central de Nueva York para pasar los fines de semana en la casa de verano de la familia.<\/p>\n\n\n\n
La red de ferrocarriles y barcos de vapor de Durant segu\u00eda siendo el principal medio para llegar a la regi\u00f3n en 1904. Harold Hochschild, de doce a\u00f1os, estaba cautivado por el tren y los barcos de vapor. Esperando tener la oportunidad de manejar el acelerador de la m\u00e1quina de vapor, cultiv\u00f3 una amistad con Rassie Scarritt, conductor de la m\u00e1quina H.K Porter del ferrocarril Marion River Carry, la l\u00ednea de ancho est\u00e1ndar m\u00e1s corta del mundo. La locomotora remolcaba dos vagones de pasajeros abiertos y un vag\u00f3n de equipaje adquirido a la Brooklyn Rapid Transit Co. en 1900. La distancia total recorrida en el viaje fue de 1300 yardas.<\/p>\n\n\n\n
Desde el principio, Harold comenz\u00f3 a recopilar informaci\u00f3n sobre la regi\u00f3n. Acumul\u00f3 cajas con material de investigaci\u00f3n, cartas, fotocopias, textos mecanografiados y cuadernos con sus notas a l\u00e1piz. Sus carpetas, que van desde \"Adirondack Iron Works\" hasta \"Wild Animals\", est\u00e1n organizadas por temas en orden alfab\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n
Las notas de investigaci\u00f3n de Harold fueron la base de una extensa historia de la regi\u00f3n. El trabajo serio en el proyecto no comenz\u00f3 hasta despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial. Trabajando noches y fines de semana, Harold investig\u00f3 su libro, entrevistando a tantos \"antiguos\" como fuera posible. Cuando Township 34 apareci\u00f3 en 1952, conten\u00eda 614 p\u00e1ginas de tama\u00f1o cuarto, 470 ilustraciones, 39 mapas, 24 ap\u00e9ndices, una bibliograf\u00eda, un \u00edndice y pesaba siete libras sin su cubierta. Se imprimieron 600 ejemplares.<\/p>\n\n\n\n
La publicaci\u00f3n del libro de Harold Hochschild coincidi\u00f3 con la idea de William Wessels de convertir la Blue Mountain House, un lugar de veraneo en lo alto del lago Blue Mountain, en un museo dedicado a la historia de las Adirondack.<\/p>\n\n\n\n
El Museo de Adirondack fue el resultado de la uni\u00f3n entre un lugar maravillosamente pintoresco proporcionado por William Wessels y el marco intelectual y el apoyo financiero de Harold Hochschild. Muchas de las exposiciones originales del museo proceden del Township 34. El Museo de Adirondack abri\u00f3 al p\u00fablico el 4 de agosto de 1957.<\/p>\n\n\n\n
Nada refleja tanto el poder de la regi\u00f3n de Adirondack en la imaginaci\u00f3n de Harold Hochschild como el pabell\u00f3n Marion River Carry del museo. El pabell\u00f3n contiene la locomotora H.K. Porter y los vagones de pasajeros del Marion River Carry Railroad de Durant. El tren fue tra\u00eddo al museo en 1956, salvado de la decadencia en el bosque donde hab\u00eda sido abandonado.<\/p>\n\n\n\n
El pabell\u00f3n de transporte del r\u00edo Marion incluye un diorama automatizado, conocido cari\u00f1osamente como \"el tren de barcos\", que ilustra la historia de la complicada red de ferrocarriles y barcos de vapor de finales de siglo que conectaba la regi\u00f3n con el mundo exterior cuando Harold Hochschild era un ni\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Cada a\u00f1o, miles de visitantes del museo de todas las edades se detienen en el diorama, escuchando c\u00f3mo la \"voz\" grabada de la pantalla cuenta la historia del Marion River Carry Railroad - escuchando la historia llevada a la vida.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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