La r\u00e9gion des Adirondacks est un lieu de beaut\u00e9 naturelle, mais aussi une r\u00e9gion d'industrie et d'invention. De nombreuses personnes ont men\u00e9 leur vie dans ces bois tranquilles, certaines cr\u00e9ant de grands empires.<\/p>\n\n\n\n
L'abb\u00e9 Augustus (A.A.) Low (1844-1912) est un tel homme. Il a laiss\u00e9 une impression durable dans les Adirondacks, non seulement par l'industrie qu'il a construite, mais aussi par des inventions et des innovations qui ont r\u00e9volutionn\u00e9 la fa\u00e7on dont les gens travaillaient.<\/p>\n\n\n\n
A.A. Low est surtout connu pour sa carri\u00e8re dans le monde des affaires ; cependant, il a pass\u00e9 une grande partie de son temps \u00e0 travailler sur de nouvelles inventions. Il a re\u00e7u plus de 200 brevets au cours de sa vie. Au moment de sa mort, le gouvernement des \u00c9tats-Unis lui avait accord\u00e9 plus de brevets que toute autre personne, \u00e0 l'exception de Thomas Edison. Bien que la majorit\u00e9 des projets de Low aient servi \u00e0 des fins pratiques, il \u00e9tait connu pour travailler sur des id\u00e9es plus fantaisistes et excentriques telles qu'une sourici\u00e8re \u00e9lectrique \u00e9labor\u00e9e et un bateau sous-marin.<\/p>\n\n\n\n
A.A. Low est n\u00e9 dans une famille ais\u00e9e de haut niveau social \u00e0 Brooklyn, New York. Son p\u00e8re Abiel Abbot Low (1811-1893) \u00e9tait un marchand \u00e9minent dans le commerce de la Chine. Son fr\u00e8re Seth Low (1850-1916) a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sident de l'universit\u00e9 Columbia de 1890 \u00e0 1901 et maire de la ville de New York de 1901 \u00e0 1903.<\/p>\n\n\n\n
Son p\u00e8re, Abiel Abbot Low, est l'un des douze enfants \u00e0 avoir fr\u00e9quent\u00e9 les \u00e9coles publiques. Il fera fortune lorsqu'il s'embarquera pour la Chine en 1833. En 1840, Abiel avait lanc\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 de commerce A.A. Low & Brothers, qui est rapidement devenue l'un des principaux importateurs de soies et de th\u00e9s de Chine et du Japon. L'abb\u00e9 A. Low a fait son apprentissage dans l'entreprise d'exp\u00e9dition et d'importation de son p\u00e8re, o\u00f9 il est devenu associ\u00e9. Cependant, son amour des Adirondacks le conduira \u00e0 y entreprendre des affaires.<\/p>\n\n\n\n
Low a visit\u00e9 les Adirondacks pour la premi\u00e8re fois pendant son adolescence, mais il a commenc\u00e9 \u00e0 acheter des parcelles de terrain dans la r\u00e9gion de Bog River Flow en 1892. Il acquit pr\u00e8s de quarante-six mille acres, y compris le lac Bog, le lac Marian (renomm\u00e9 en l'honneur de sa femme), l'\u00e9tang Hitchins, le lac Horseshoe et l'\u00e9tang Trout. La majeure partie du bassin de la rivi\u00e8re Bog avait \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e en 1896.<\/p>\n\n\n\n
Il est \u00e0 l'origine de la cr\u00e9ation de la ville de Horseshoe, dans le comt\u00e9 de St. Lawrence. C'\u00e9tait le si\u00e8ge de la Horse Shoe Forestry Company, form\u00e9e en 1896. La compagnie dirigeait initialement les activit\u00e9s d'exploitation foresti\u00e8re de Low, mais d'autres projets, comme l'embouteillage d'eau de source et la production de sirop d'\u00e9rable, ont fini par tomber sous sa direction.<\/p>\n\n\n\n
L'esprit d'innovation de Low l'a aid\u00e9 \u00e0 surmonter les difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la gestion d'une entreprise dans la r\u00e9gion rurale des Adirondacks. Beaucoup de gens n'auraient pas pens\u00e9 que certains des projets qu'il a mis en \u0153uvre \u00e9taient possibles.<\/p>\n\n\n\n
Sa premi\u00e8re t\u00e2che, apr\u00e8s avoir cr\u00e9\u00e9 la Horse Shoe Forestry Company, a \u00e9t\u00e9 de construire une gare ferroviaire \u00e0 Horseshoe afin d'y mener des affaires \"correctes\". La gare \u00e9tait bien plus \u00e9labor\u00e9e que celle que l'on trouve habituellement au milieu des bois. Il s'agissait d'un d\u00e9p\u00f4t \u00e0 part enti\u00e8re, avec un t\u00e9l\u00e9graphe et un guichet, ainsi que des installations pour le fret et le transport express. (The Quarterly : Publication officielle de la St. Lawrence County Historical Association, janvier 1974)<\/p>\n\n\n\n
La gare a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue sur le mod\u00e8le de celle situ\u00e9e \u00e0 Garden City, Long Island, \u00e0 l'\u00e9poque. Lorsque la gare de Horseshoe fut achev\u00e9e, la propri\u00e9t\u00e9 fut transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 la Mohawk & Malone Railroad Company pour un dollar.<\/p>\n\n\n\n
Low r\u00e9ussit \u00e0 persuader le gouvernement d'\u00e9tablir un bureau de poste am\u00e9ricain \u00e0 Horseshoe en janvier 1898. George Dukelow, le g\u00e9rant de la premi\u00e8re pension de famille de Low pour ses employ\u00e9s, fut nomm\u00e9 ma\u00eetre de poste. (The Quarterly, janvier 1974)<\/p>\n\n\n\n
A.A. Low \u00e9tait toujours \u00e0 la recherche de moyens plus efficaces de faire des affaires. Ses r\u00e9flexions l'ont amen\u00e9 \u00e0 construire quinze milles de voie ferr\u00e9e \u00e0 \u00e9cartement normal, \u00e0 acheter deux locomotives, une pelle \u00e0 vapeur, un chargeur de billes \u00e0 vapeur, une grue \u00e0 vapeur et plusieurs wagons plats pour faciliter l'exploitation foresti\u00e8re de ses terres. (Adirondack Life, mai\/juin 1990)<\/p>\n\n\n\n
Pour am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de son commerce de bois, il construisit \u00e9galement une scierie \u00e0 Hitchens Park sur la rivi\u00e8re Bog. Bien que les scieries portables destin\u00e9es \u00e0 fournir du bois brut soient courantes, rien de comparable \u00e0 la scierie de Low n'avait \u00e9t\u00e9 vu auparavant dans les montagnes. La scierie comprenait une scierie \u00e0 ruban qui coupait \u00e0 la fois du bois dur et du bois tendre. Elle poss\u00e9dait \u00e9galement tous les types d'\u00e9quipement standard pour le travail du bois ainsi que des machines sp\u00e9ciales pour la fabrication de bo\u00eetes et de tonneaux.<\/p>\n\n\n\n
Un autre exemple qui montre \u00e0 quel point Low \u00e9tait en avance sur son temps est le projet de 1899 de mettre en bouteille de l'eau de source et de l'exp\u00e9dier \u00e0 New York. Il exp\u00e9die l'eau dans des bouteilles carr\u00e9es consign\u00e9es, un autre de ses articles brevet\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
1899 marque le d\u00e9but de l'activit\u00e9 de Low dans le domaine de l'ac\u00e9riculture. Il s'agit d'une autre entreprise o\u00f9 l'aptitude de Low \u00e0 faire \u00e9voluer les syst\u00e8mes est illustr\u00e9e. La s\u00e8ve d'\u00e9rable n'est pas recueillie avec les traditionnels robinets et seaux. Au lieu de cela, des tuyaux et des auges \u00e9taient utilis\u00e9s pour amener la s\u00e8ve dans des bacs pr\u00e8s du chemin de fer. Elle \u00e9tait ensuite transf\u00e9r\u00e9e dans de grands r\u00e9servoirs sur des wagons plats et transport\u00e9e vers les \u00e9vaporateurs.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame le processus d'\u00e9vaporation a \u00e9t\u00e9 r\u00e9volutionn\u00e9. Deux hommes, James H. Hill et John Rivett, qui travaillaient pour Low, mirent au point un syst\u00e8me complexe o\u00f9 la s\u00e8ve entrait d'un c\u00f4t\u00e9 du b\u00e2timent, traversait des \u00e9vaporateurs chauff\u00e9s \u00e0 la vapeur et ressortait de l'autre c\u00f4t\u00e9 sous forme de sirop. (Adirondack Life, mai\/juin 1990) Low a d\u00e9pos\u00e9 un brevet pour ce concept au nom des deux hommes.<\/p>\n\n\n\n
Le prochain grand projet de Low serait de construire un barrage sur la rivi\u00e8re Bog pour faciliter le flottage du bois et produire de l'\u00e9lectricit\u00e9. Le premier barrage fut construit en 1903, mais l'ampleur des ambitions de Low n\u00e9cessitait plus d'\u00e9nergie qu'un seul barrage ne pouvait en produire.<\/p>\n\n\n\n
En 1907, le deuxi\u00e8me \"barrage sup\u00e9rieur\" fut construit pr\u00e8s de Hitchins Pond. Le barrage achev\u00e9 a fait monter la rivi\u00e8re de plus de six pieds, cr\u00e9ant un conflit avec l'\u00c9tat, qui revendiquait la propri\u00e9t\u00e9 du terrain. Ce n'est que bien apr\u00e8s la mort de Low qu'il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 que l'\u00c9tat n'\u00e9tait en fait pas propri\u00e9taire des terres inond\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
La Horse Shoe Forestry Company \u00e9tait forte en 1908, mais \u00e0 l'automne, un certain nombre de feux de for\u00eat d\u00e9vastateurs ont ravag\u00e9 les terres de Low. Les \u00e9tincelles des moteurs de chemin de fer repr\u00e9sentaient un d\u00e9fi constant. Le temps sec combin\u00e9 \u00e0 la menace des trains a provoqu\u00e9 un certain nombre d'incendies dans la r\u00e9gion. Le grand incendie de for\u00eat de Long Lake West a eu lieu \u00e0 cette \u00e9poque (voir l'Adirondack Journal intitul\u00e9 \"The Adirondacks are Burning : A Brief History of Forest Fires\").<\/p>\n\n\n\n
Avec la destruction d'une grande partie de ses terres foresti\u00e8res, les entreprises d'exploitation foresti\u00e8re et d'\u00e9rabli\u00e8res de Low n'\u00e9taient plus viables. La Horse Shoe Forestry Company a \u00e9t\u00e9 liquid\u00e9e en 1911. Les barrages \u00e9taient des rappels de la grande industrie qui \u00e9tait autrefois exploit\u00e9e \u00e0 cet endroit. Les barrages sauvages d'A.A.Low ont laiss\u00e9 un h\u00e9ritage durable. Aujourd'hui, les pagayeurs profitent de plus de trois milles d'eau plate non encombr\u00e9e sur la rivi\u00e8re Bog, entre les barrages inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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